During 2017, a €2.4-million project took place to redevelop 210 metres of the Waldangelbach through the Mühlhausen city centre.[1]
In mid-2019, the bed of Waldangelbach between the former Wellpappe factory in Wiesloch, and where the stream flows into Leimbach started to be redeveloped.[2][3] As part of the construction work, the railway bridge carrying the former local railway between Wiesloch-Walldorf station and Wiesloch city centre was due to be dismantled and relocated to the Wiesloch Feldbahn and Industrial Museum.[4] The bridge arrived at the museum on 8 October 2019.[5][6]
News: In Mühlhausen hat der Ausbau des Waldangelbachs begonnen. In Mühlhausen, the expansion of the Waldangelbach has begun. 2017-04-29. S.E.B.. Rhein-Neckar-Zeitung. 2019-08-02. de. Dieser erste Abschnitt zwischen Bahnhof- und Dielheimer Straße hat zunächst Baukosten von rund 500.000 Euro, … ein Schutz gegen Extremhochwasser, wie sie alle 100 Jahre vorkommen, … auf einer Länge von 210 Metern. Eine Natursteinmauer, die später begrünt wird, entsteht am Nordufer, an der Oberen Mühlstraße. … Da die Gesamtmaßnahme mit 2,4 Millionen Euro veranschlagt ist, verbleiben bei der Gemeinde rund 700.000 Euro..
News: Die Feldbahnfreunde sind "nie fertig" - Das sind die aktuellen Projekte. S.E.B.. Rhein-Neckar-Zeitung. de. The Feldbahn friends are "never finished" - these are the current projects. Das nächste "Riesenprojekt", das sich der Verein vorgenommen hat, ist die Rettung einer Stahlbrücke an der früheren Schienentrasse über den Waldangelbach, zwischen dem Gewerbegebiet Lempenseite und dem ehemaligen Wellpappen-Gelände. Die sei mindestens 120 Jahre alt, schätzt Franz Stier, vielleicht sogar älter. Erhalten will man die Brücke auf jeden Fall, wie genau sie sie in den Museumsbetrieb integrieren, ist aber noch offen..
News: Feldbahnfreunde bekommen eine historische Eisenbahnbrücke geschenkt. Narrow gauge railway gets a historic railway bridge as a gift. 2019-10-11. 2019-10-14. WiWa Lokal. Helmut. Pfeifer. sechs Tonnen schwere Stahlbrücke … Bereits zu Beginn der Baumaßnahme hatten die Feldbahnfreunde bei der Stadt angefragt, ob man ihnen die historische Bahnbrücke für eine künftige Verwendung auf ihrem Vereinsgelände überlassen könnte. Mit dem Abwasser- und Hochwasserschutzverband, der die Baumaßnahme im Auftrag der Stadt Wiesloch durchführt, war man sich sofort einig, dass ein Erhalt und eine Wiederverwendung der 8,25 m langen und 2,05 m breiten Stahlkonstruktion auf Wieslocher Gemarkung auf jeden Fall einer Verschrottung und Einschmelzung vorzuziehen und deshalb zu unterstützen sei. … im Mai 1901 offiziell eröffnet wurde und die viele Jahrzehnte später im Mai 1980 den Personenverkehr einstellte. Stadtrat Klaus Rothenhöfer, der die Wieslocher Eisenbahngeschichte.
